Calculadora de resbalamiento de la hélice
Introduce el paso de la hélice en pulgadas (el segundo número de su marca, como en 14 × 19), las rpm del motor, la relación de reducción de la cola o la reductora y la velocidad GPS a esas rpm. La calculadora da la velocidad teórica sin resbalamiento y el resbalamiento en porcentaje. En modo Velocidad puedes estimar cómo iría una hélice nueva.
Funciona en tu navegador: nada de lo que escribes se envía a ningún sitio.
Cómo se usa
- Elige qué calcular y la unidad de velocidad.
- Introduce el paso, las rpm del motor y la reducción.
- Para el resbalamiento, introduce la velocidad GPS a esas rpm; para la velocidad, el resbalamiento esperado.
Cómo se calcula
- giro de la hélice = rpm del motor ÷ reducción;
- velocidad sin resbalamiento = paso (pulgadas) × giro de la hélice × 60 ÷ pulgadas por kilómetro, milla o milla náutica (39.370, 63.360 o 72.913);
- resbalamiento = 1 − velocidad real ÷ velocidad sin resbalamiento;
- velocidad esperada = velocidad sin resbalamiento × (1 − resbalamiento).
Ejemplo
Hélice de 21 pulgadas de paso, 4500 rpm, reducción 1,75 y 37 nudos en el GPS:
- giro de la hélice 4500 ÷ 1,75 = 2571 rpm;
- 21 × 2571,4 = 54.000 pulgadas por minuto; × 60 ÷ 72.913 = 44,4 nudos sin resbalamiento;
- resbalamiento 1 − 37 ÷ 44,44 = 16,7 %.
Consejos y errores comunes
- Usa la velocidad GPS sobre el fondo en agua tranquila, con pasadas en ambos sentidos para anular corriente y viento.
- Comprueba el cuentarrevoluciones: un error del 5 % en rpm mueve el resbalamiento unos 5 puntos.
- El paso grabado es nominal; una hélice con cup o con palas gastadas se comporta distinto.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el resbalamiento de la hélice?
La diferencia entre lo que avanzaría la hélice en una vuelta si se enroscara como un tornillo en madera (su paso) y lo que avanza de verdad el barco. Algo de resbalamiento es normal: la hélice lo necesita para empujar.
¿Cómo se calcula?
Velocidad teórica = paso × rpm del motor ÷ reducción × 60, en pulgadas por hora; para pasar a nudos se divide entre 72.913 (pulgadas en una milla náutica) y para km/h se multiplica por 0,0254 ÷ 1000. Resbalamiento = 1 − velocidad real ÷ velocidad teórica.
¿Qué resbalamiento es normal?
Se suelen citar valores en torno al 10 % para lanchas ligeras y rápidas y del 20 % o más para barcos pesados o lentos. Uno muy bajo o negativo suele indicar un error en la velocidad o las rpm; uno muy alto, una hélice inadecuada, ventilación o una pala dañada.
¿Dónde encuentro la reducción?
En el manual del fueraborda o la cola, o en sus especificaciones, escrita como 2,00:1 o 1,86:1. En motores intraborda aparece en la placa de la reductora.